10 Imponenti stazioni di treno in cui vale la pena aspettare

Ci sono molti motivi che ci portano a viaggiare, sia per fare turismo in famiglia, per lavoro, studio o il semplice desiderio di espandere i propri orizzonti. Parte del meraviglioso dell'esperienza è ammirare l'architettura e i paesaggi di ogni nuovo angolo che visitiamo, poiché ogni muro ci mostra una faccia culturale e storica della città. Qualcosa che a volte accade anche con le stazioni ferroviarie. Ti mostriamo qui quelle più belle del mondo, costruzioni antiche e moderne in cui certamente vale la pena aspettare.

Se ti piace la cultura, la storia e l'estetica del Giappone, ti piacerà. I turisti che visitano il paese del sol nascente adorano questa stazione, che unisce tradizione e modernità, e la sua enorme porta di legno.

Nel vestibolo potrai ammirare una serie di pilastri uniti da travi di cipresso locale. Inoltre, in ciascuno di essi ci sono belle opere d'arte. Lì troverai il patrimonio artigianale di Kanazawa, ma sapevi che ha una lunga storia alle spalle?

Se ti interessa la vita dei samurai e l'era Sengoku, ti interesserà sapere che l'arte che si respira in questa stazione affonda le sue radici in quest'epoca. Nel 1583, Maeda Toshiie e la sua famiglia (uno dei principali generali di Oda Nobunaga) governarono la città per quasi tre secoli e promuoverono l'artigianato in oro, argento, lacca, ceramica e seta che continuano a sviluppare qui oggi in modo ammirevole.

Inoltre, come rappresentazione del teatro Noh originario della zona, è stata progettata la grande porta a forma di tsuzumi, il tamburo che dà nome all'opera Tsuzumi-mon. Una volta dentro la stazione vedrai ancora più artigianato tradizionale come la seta yuzen e il carta washi.

Terminata nel 1905, questa gioiello dell'architettura è adornato con più di 20 tipi di marmo e pietra, archi di ferro e una cupola di vetro progettata dall'architetto Louis de la Censerie. I lucernari e le finestre ad arco ti porteranno in un viaggio in un sogno barocco mentre aspetti l'orario di partenza.

La struttura è lunga 185 metri e alta 44 ed è costruita in ferro e vetro, una struttura di lusso per abbellire i binari della stazione Antwerpen-Centraal. È stata scelta come una delle stazioni ferroviarie più belle del mondo dalla rivista Newsweek.

Costruita sulle rovine del convento di São Bento del Ave María, del quale eredita il nome, questa imponente edificazione è un esempio della espansione ferroviaria che ha vissuto il nostro paese vicino all'inizio del secolo scorso. Il progetto, di chiara influenza francese, è dell'illustre architetto José Marques da Silva.

Anche se magnifico è l'edificio in sé, quello che sorprende di più è il suo vestibolo. I più di ventimila azulejos che adornano le sue pareti, opera del pittore Jorge Colaço, e che ricreano scene storiche del Portogallo, rendono questa una stazione unica di incredibile bellezza. Tanto, che per molti è la più bella d'Europa e addirittura del mondo. Raccomandano di visitarla al tramonto, poiché la luce è molto speciale.

Il fregio in maiolica policroma che chiude la parte della decorazione in bianco e blu, così tipica del paese, ripercorre la storia dei trasporti. Conclude l'opera una copertura bianca con rilievi sulla quale si possono leggere i nomi dei due grandi fiumi della zona: il Douro e il Minho.

Inquadrata nello stile neo-regionale, mescola diverse correnti architettoniche, come l'Art Nouveau e l'Art Déco. È stata costruita, tra il 1924 e il 1929, in quello che un tempo era un lebbrosario e ha preso il suo nome, Limoges Bénédictins, dal convento dei Benedettini che era accanto.

Questa stazione è stata progettata dall'architetto Roger Gonthier. Costruita in una struttura di cemento riempita con lastre di pietra calcarea, ha una particolarità: invece di trovarsi parallela ai binari, è sollevata di 7 metri sopra le dieci linee ferroviarie che possiede.

Colpiscono anche la sua grande cupola rivestita di rame, che, per inciso, ha subito un grave incendio nel 1998, l'impressionante ingresso, le vetrate di Chigot e il campanile, alto 67 metri. Le viste della città dai piani superiori, occupati da uffici, sono, a quanto sembra, meravigliose.

Un giardino tropicale con oltre 4.000 alberi, piante, pesci e rettili in mezzo a un edificio in ferro battuto? Questo è ciò che possiamo godere oggi nella stazione di Atocha, a Madrid, che cominciò come una semplice fermata nel 1851.

Per adattarsi a un numero maggiore di persone, l'architetto Rafael Moneo pianificò l'ampliamento e la ristrutturazione del vecchio edificio in ferro battuto progettato da Alberto de Palacio Elissagne. In questo modo, si trasformò nell'attuale giardino e spazio ricreativo. Da allora, è divisa in due stazioni, reinventando il vecchio spazio per trasformarlo in una delle preferite a livello internazionale.

Progettata in acciaio, vetro e calcestruzzo bianco dallo spagnolo Santiago Calatrava Valls, puoi stare certo che il suo imponente ombrello di 200 m di lunghezza e 35 m di altezza è degno di essere visto. Situata a Liegi, in Belgio, è stata completata nel 2009, quando è stata sostituita l'antica edificazione che, come Atocha, doveva essere ampliata per l'arrivo dei treni ad alta velocità.

Zaha Hadid è stata un'architetta anglo-irachena che ha lasciato il suo segno in molti paesi rompendo strutture e giocando con la geometria, ma, senza dubbio, un'opera che dimostra perché il suo premio Pritzker fosse così meritato è la stazione di Hungerburg.

Il suo design futurista delle quattro stazioni che la compongono simula con il vetro grandi iceberg e nevai per dare vita a una linea di funivia che è apparsa in scena per sostituire il vecchio tram (di cento anni) e trasportare i suoi passeggeri lungo un pendio vertiginoso. Un bellissimo percorso che combina architettura e natura, la città e il bello scenario delle Alpi.

Il maggior punto di connessione tra Istanbul e il resto d'Europa, la magnifica stazione di Sirkeci, è stata il risultato di una fusione tra l'estetica Art Nouveau e quella ottomana. Inaugurata nel 1890, rappresentava un colpo di modernità assoluto per l'epoca: con 300 lampade a gas e azulejos importati dall'Austria, questa costruzione in mattoni, torri dell'orologio e vetrate è la favorita di molti.

Come curiosità, è bene ricordare che servì come terminal per il famoso Orient Express, che collegava la Gare de l'Est di Parigi con la Turchia in un viaggio di 80 ore, fino al 1977.

Un'altra opera dello spagnolo Santiago Calatrava Valls, la Stazione Intermodale di Oriente iniziò a operare in Portogallo nel 1998. Non sembra questa struttura moderna e futuristica? Sì, e perciò potrebbe sorprenderti sapere che è in realtà influenzata dallo stile gotico, emulando quelle antiche costruzioni cariche di pietre, contrafforti, archi, pilastri e pinnacoli con tutti gli strumenti attuali.

Questa opera maestra dell'Art Deco inaugurata nel 1933 è, oltre che punto di partenza e arrivo dei treni interurbani, un centro di musei, tra cui quello di Storia Naturale e Scienza, per bambini e la biblioteca. L'opera fu progettata da Roland Wank, della società Fellheimer and Wagner, e dall'architetto Paul Philippe Cret, il cui lavoro durò quattro anni per costruire questo edificio che è stato nominato Monumento Nazionale e rappresenta, oggi, uno degli emblemi americani per eccellenza.